Новое круизное судно начнет навигацию в Черном и Азовском морях в 2025г.
Круизные лайнеры нового поколения «Карелия» начнут эксплуатироваться в Черном и Азовском морях до конца 2026 года. Первое из них будет введено в эксплуатацию в 2025 году. Об этом РБК Ростов рассказал заместитель генерального директора по развитию компании «Водоходъ» Илья Суховольский.
«Новые четырехпалубные теплоходы смешанного плавания будут эксплуатироваться в Каспийском, Черном, Азовском, Балтийском и Белом морях с возможностью судозахода на Соловецкие острова, а также в акватории Финского залива и на внутренних водных путях России. Планируется, что первое судно начнет навигацию в 2025 году, еще два — в 2026 году», — поделился Суховольский.
Отмечалось, что «Карелия» рассчитана на 180 пассажиров. На борту будут каюты с балконами, спа-центр и бассейн на открытой палубе. Лайнеры были заложены на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород).
По данным системы «СПАРК», ООО «Водоходъ» зарегистрировано в 1994 году в Москве. Компания занимается деятельностью туристических агентств и туроператоров. Сведения о руководстве не раскрываются. Согласно финансовой отчетности за 2022 год, выручка предприятия составила 5,93 млрд рублей, что на 1,83 млрд рублей больше показателей 2021 года. Чистая прибыль в 2022 году — 376 млн рублей.
Напомним, в апреле 2022 года между ФГУП «Росморпорт» и ООО «Водоходъ» было заключено соглашение о строительстве плавучего причала в Таганроге. Компанией была разработана проектная документация, получено положительное заключение государственной экологической экспертизы, права на использование этой документации были переданы в «Росморпорт». в начале июля 2023 года новый причал Таганрога принял первый теплоход «Константин Федин».
На вопрос РБК Ростов о том, имеются ли у предприятия планы по строительству новой причальной инфраструктуры в Ростовской области или Краснодарском крае, Илья Суховольский ответил отрицательно.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
