Власти Дона признали отсутствие эффекта проекта «Городская электричка»
Пассажиропоток в рамках проекта «Городская электричка» в Ростове-на-Дону не наблюдает существенного роста из-за текущего расположения железнодорожных сетей в городе, которые в основном используют существующие пути. Об этом в программе «Рабочий контур» на телеканале «Дон 24» сообщила заместитель губернатора Ростовской области — министр транспорта Алена Беликова.
По ее словам, для успешной реализации проекта необходимы дополнительные платформы и привязка к строящимся жилым комплексам, что требует значительных финансовых вложений. Стоимость одной новой платформы составляет более 100 млн руб.
«Мы обсуждали с РЖД механизмы, которые могли бы помочь в реализации проекта, и сейчас мы находимся на этапе поиска технических решений для распределения необходимых средств», — отметила Беликова.
Кроме того, отдельного решения требует вопрос внедрения пересадочного тарифа на городскую электричку. Речь о едином билете, обеспечивающем бесплатную пересадку с автобуса на электричку и обратно. В настоящее время ведется проработка технических сложностей.
«Городская электричка» — совместный проект Северо-Кавказской железной дороги и администрации Ростова-на-Дону, запущенный в 2016 году для разгрузки дорожной сети в часы пик. Маршруты связывают жилые районы, такие как Военный городок, Стройгородок и Левенцовский, с центром города и Пригородным вокзалом, позиционируясь как быстрый наземный аналог метро. Но из-за удаленности многих станций от остановок наземного транспорта и жилых домов востребованность электричек остается ограниченной.
Ранее РБК Ростов сообщал, что фактический пассажиропоток в рамках проекта «Городская электричка» в Ростовской области составил 15,5 тыс. пассажиров в марте 2025 года. Это более чем на 13% ниже показателя аналогичного периода 2024 года.
Оперативные новости и важная информация — в Telegram-канале РБК Ростов. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен
