«Бонум» не исключил перевод таможенного декларирования из России

Ростовский производитель прицепной техники «Бонум» не исключил возможность перевода таможенного декларирования собственной продукции из России на территорию других стран Таможенного союза (ЕАЭС). Как сообщили РБК Ростов в компании, которая является одной из крупнейших в своей отрасли, такое решение может стать вынужденным шагом из-за излишнего давления со стороны Южного таможенного управления.

О «беспрецедентном административном давлении» таможенных органов «Бонум» заявлял еще в июле 2025 года. Как тогда отмечали представители организации, в начале года таможенники провели камеральную проверку компании и потребовали изменить классификацию некоторых товаров, что привело к увеличению таможенной пошлины с 5 до 6,5%. По словам руководства «Бонума», эти действия «вышли за рамки законного таможенного контроля» и повлекли за собой задержки поставок, рост издержек и угрозу деловой репутации.

По уточненным РБК Ростов данным, причиной спора стал пересмотр таможенной классификации запасных частей для полуприцепов — комплектов пологов. В течение нескольких лет эти товары оформлялись по одному и тому же коду ТН ВЭД [классификатор, используемый для проведения таможенных операций — прим. ред. РБК Ростов]. Ранее таможня принимала такие декларации без замечаний, и именно на этой основе выстраивались производство, логистика и экономика предприятия.

«Затем правила резко изменились. Таможенные органы переклассифицировали товары и повысили ставку ввозной пошлины с 5% до 6,5%. Более того, новый подход распространили и на уже оформленные поставки. В результате компании предъявили требования о доплате значительных сумм за прошлые годы. Фактически бизнес оказался в ситуации, когда правила поменяли задним числом», — рассказали представители «Бонума».

В компании настаивают, что комплекты пологов являются частью транспортного средства, а не отдельным товаром и существуют только в составе полуприцепа. Таможенные органы, в свою очередь, с этими выводами не согласились.

РБК Ростов направил запрос в Южное таможенное управления для разъяснения их позиции. В ведомстве сослались на статью 356 ТК ЕАЭС, согласно которой любая информация, полученная таможенными органами, используется исключительно для выполнения возложенных на них задач и функций.

«На основании изложенного полагаем невозможным предоставление запрашиваемой информации о деятельности ООО «Бонум» и взаимодействии указанной организации с таможенными органами», — говорится в сообщении.

Представители ростовского производителя прицепной техники отметили, что рынок коммерческой техники в России за последние годы сократился почти в два раза, многие предприятия работают на грани себестоимости, стараясь сохранить производство, людей и цепочки поставок.

«В таких условиях непредсказуемые доначисления и пересмотр решений задним числом фактически лишают компании возможности думать о развитии. Все ресурсы уходят не на рост и модернизацию, а на выживание […] При сохранении текущего подхода компания будет вынуждена рассматривать перевод таможенного декларирования на территорию других стран Таможенного союза, где бизнесу предлагают более предсказуемые и партнерские условия работы. Речь идет о вынужденном шаге, продиктованном необходимостью сохранить производство, стабильные рабочие места, выполнение обязательств перед сотрудниками, клиентами и всей производственной цепочкой», — констатировали в организации.

В правительстве Ростовской области прокомментировали редакции, что региональные власти делают все возможное для поддержки и развития промышленности: работают с инвесторами, помогают с инфраструктурой, кадрами и запуском производств.

В самом «Бонуме» добавили, что только за два последних года компания перечислила в бюджет региона более 1 млрд руб. в виде таможенных платежей и НДС.

Как пояснила РБК Ростов кандидат юридических наук, адвокат и руководитель МКА «Ваш Партнер» Арминэ Григорян, классификация по ТН ВЭД остается одной из самых конфликтных сфер внешнеэкономической деятельности. Закон допускает контроль после выпуска товаров и корректировку таможенных платежей, но каждое доначисление должно быть основано на точном применении основных правил интерпретации ТН ВЭД и подтверждено доказательствами.

«Подобные споры возникают не только в одной отрасли — они характерны для рынка в целом. При этом их исход зависит не от отраслевой принадлежности компании, а от того, сможет ли сторона доказать, что товар по своим характеристикам является частью транспортного средства, а не самостоятельным изделием. В конечном итоге правовую оценку дает суд», — объяснила юрист.

Оперативные новости и важная информация — в Telegram-канале РБК Ростов. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен