Число ДТП с участием СИМ на Дону выросло на 30% с начала 2026 г.
Число дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в Ростовской области выросло более чем на 30% по итогам января-апреля 2026 года в сравнении с аналогичным периодом 2025 года. Об этом в ходе заседания круглого стола на тему «Электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности: проблемы использования и обеспечения безопасности движения», организованном по инициативе депутатов Законодательного собрании региона, сообщил первый замминистра транспорта региона Александр Чекменев.
«В 2024 году ни одного случая ДТП с участием СИМов не было зарегистрировано, но уже в 2025 году статистика говорит, что таких случаев было 47. При этом 50 человек в них пострадало, а двое, к сожалению, погибли. По данным за четыре месяца 2026 года уже зарегистрировано 12 ДТП. Если взять эту цифру и применить к всему 2025 году, то мы идем приблизительно в тех же темпах, но если сравним период с [аналогичным — прим. РБК Ростов] периодом, то мы замечаем, что более чем на 30% наблюдается рост этих ДТП с участием СИМ», — рассказал Чекменев.
По мнению первого зампредседателя — главы комитета Заксобрания области по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи Сергея Михалева, необходимо понять, какие сегодня есть возможности у региона и какие меры необходимо предпринять для того, чтобы использование СИМ не приводило к травмированию как участников этого процесса дорожного движения, так и обычных людей, пешеходов, которые совершенно случайно попадают в трагические ситуации.
По информации первого замминистра, в 2025 году в Ростовской области был разработан и утвержден план мероприятий по созданию и интеграции инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности и велосипедов в Ростовской области. Документ был утвержден и согласован с министром транспорта Ростовской области, с ГИБДД, с администрацией Ростова-на-Дону, министерством строительства региона.
«Четыре блока содержит план — от анализа и сбора информации, изменения нормативной базы, до мониторинга. В разной степени активности муниципальные образования занимаются этой деятельностью, но так или иначе движение в этом направлении есть», — отметил Александр Чекменев.
Сергей Михалев рассказал, что практика других городов по запрету движения электросамокатов, согласно разъяснениям федерального минтраса, не является законной, поэтому в Ростовской области будут искать сбалансированное решение.
«Сегодня муниципалитетам необходимо создавать условия для движения. Мы от этого никуда не уйдем. Для того, чтобы его организовать и выделять, как требует Минтранс, полосы движения на тротуарах, на дорогах. Средства индивидуальной мобильности — это вид транспорта. Поэтому наша задача развивать, организовывать, создавать условия», — подчеркнул Михалев.
Как сообщал РБК Ростов, в сентябре 2025 года в Ростове-на-Дону ввели запрет на передвижение на электросамокатах по тротуарам на ул. Большой Садовой и в районах учебных заведений. Скорость в парках и скверах была ограничена до 12 км/ч. Ранее, весной 2025 года, в донской столице был введен запрет на парковку самокатов возле социально значимых объектов, таких как больницы, школы, детские сады и остановки общественного транспорта.
Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Ростов. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен