Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 6%
По итогам первого полугодия 2026 года перевалка грузов в портах Азово-Черноморского бассейна составила 132 млн т. Это на 6,3% больше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, следует из данных АО «Морцентр».
Азово-Черноморский бассейн остается одним из крупнейших в России по объему перевалки. В январе-июне на его долю пришлось около 29% общероссийского грузооборота российских портов. По этому показателю южные терминалы уступили только Дальневосточному бассейну, где перевалка грузов выросла на 11,8% до 132,7 млн тонн.
Вместе с этим перевалка контейнеров в портах Азово-Черноморского бассейна в январе-июне 2026 года составила 590 тыс. TEU (двадцатифутовые контейнеры). Это на 3,6% меньше в годовом выражении. В июне контейнерооборот в АЧБ составил 92 тыс. TEU (-7%). Об этом сообщал информационный портал Infranews.
Рост грузооборота в Азово-Черноморском бассейне происходил на фоне увеличения объемов морской перевалки по всей России. По данным «Морцентра», грузооборот морских портов в стране в январе-июне 2026 года вырос на 5,8% в годовом выражении и составил 451,5 млн тонн.
Объем перевалки сухих грузов составил 224,3 млн тонн (+9,1%), а наливных — 227,1 млн тонн (+2,8%).
Рост грузооборота Азово-Черноморского бассейна в первом полугодии был связан сразу с несколькими факторами: восстановлением после слабой базы прошлого года, увеличением экспортных потоков и загрузкой новых либо ранее недоиспользованных мощностей, считает руководитель проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрий Арестов.
По его словам, динамика в течение года была неравномерной: в январе–феврале грузооборот АЧБ снижался на 19,1%, однако к концу апреля отставание сократилось до 0,7%, после чего бассейн вышел на положительную динамику перевалки уже в весенние месяцы и июне.
На данный момент часть терминалов уже раскрыли свои показатели по перевалке за первое полугодие 2026 года. Так, «Новороссийский зерновой терминал» (входит в «Деметра-Холдинг») увеличил до 2,32 млн тонн (+3%) перевалку на экспорт зерновых культур. Об этом сообщил представитель холдинга.
Еще один актив холдинга — Зерновой терминальный комплекс Тамань — нарастил в первом полугодии перевалку в 4,6 раза до 1,31 млн тонн. Терминалом было обработано 36 судов, сообщила пресс-служба холдинга.
Перевалка грузов в «Новороссийском морском торговом порту» составила в первом полугодии 58,4 млн тонн (+5,5%), сообщал ранее «Финмаркет» со ссылкой на гендиректора НМТП Сергей Киреев.
Грузооборот Туапсинского балкерного терминала в январе-июне 2026 года снизился до 1,17 млн т. Это на 11% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом писал РБК Краснодар со ссылкой на пресс-службу предприятия.
«Несмотря на внешние факторы, терминал стабильно обеспечивает перевалку минеральных удобрений. Все операционные процессы, взаимодействие с грузоотправителями и СКЖД налажены. Параллельно мы осуществляем масштабный комплекс плановых работ по модернизации оборудования и ремонту узлов инфраструктуры», — прокомментировал директор по эксплуатации ТБТ Андрей Черновол.
По словам Арестова, главными точками роста стали Новороссийск и Тамань. В Новороссийске восстановились объемы перевалки нефти после ограничений начала года. Экспорт через систему «Каспийского трубопроводного консорциума» (КТК) в марте вырос на 48% к февралю, до 6,2 млн тонн, а с начала года по 24 мая морской терминал отгрузил 25,95 млн тонн, уточнил эксперт.
«Самый заметный темп среди крупных портов показывала Тамань. За январь–апрель ее грузооборот вырос на 40,6%, до 13,6 млн тонн. Драйвером выступает навалочный терминал ОТЭКО, который расширил грузовую базу за счет железорудного сырья, серы и минеральных удобрений. Тамань быстрее загружает созданные мощности и снижает зависимость от одной номенклатуры», — отметил Арестов.
По оценке генерального директора «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, ускорение роста АЧБ во втором квартале обеспечили прежде всего зерновые грузы и новые навалочные потоки в порту Тамань.
«Главный риск для АЧБ во втором полугодии — не нехватка груза, а непрерывность судоходства. Даже короткие остановки будут влиять прежде всего на мелководные порты Азова: часть потока может перераспределяться в Новороссийск и Тамань», — считает Бурмистров.
Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Ростов. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен