На модернизацию дорожной сети Ростова за пять лет направили ₽21 млрд

Фото: Freepik

За последние пять лет на модернизацию дорог Ростова-на-Дону было направлено 21 млрд руб. Об этом в ходе отчета комиссии по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности Ростовской-на-Дону городской Думы сообщил член комиссии Сергей Авакян. РБК Ростов разбирался, какие еще изменения произошли за минувшую пятилетку в донской столице в сфере дорожной инфраструктуры и транспорта.

Авакян уточнил, что инвестиции в развитие дорожной инфраструктуры донской столицы выросли на 19% по сравнению с прошлой пятилеткой — ранее на дорожную деятельность выделялось 17 млрд руб.

«На ремонт дорог в 2020 году выделялось 615,9 млн руб., в 2024 году уже более 1,9 млрд руб. Это позволило увеличить количество городских дорог, приведенных в нормативное состояние. Если в 2020 году таковых было 48%, то к настоящему времени их 51%» — рассказал Сергей Авакян.

Среди важнейших дорожных проектов, которые были реализованы с участием комиссии по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности — реконструкция путепровода на ул. Малиновского с расширением его с двух до шести полос и увеличение его пропускной способности в три раза, старт реконструкции автодороги на ул. Вавилова, которая завершится в конце 2025 года и обеспечит надежное сообщение города с микрорайоном «Суворовский». 9 дорог было построено в микрорайоне «Левенцовский», твердое асфальтовое покрытие получили 70 грунтовых дорог.

«Мы внесли в Правила благоустройства изменения, благодаря которым приводить в порядок «грунтовки» теперь возможно как объекты благоустройства, а не транспортной инфраструктуры. Это позволит сократить время проектирования и расходы городского бюджета, так как реализовать работы можно будет не только за счет городского бюджета, но и привлечь областные средства», — сказал Сергей Авакян.

Основным нормативным документом, который приняли депутаты VII созыва в сфере транспорта и дорожного хозяйства стал Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ). Эта программа определила общую стратегию развития транспорта в Ростове до 2035 года.

«Проект программы был досконально изучен нашей комиссией, доработан и вынесен для принятия решения Думой в 2021 г. ПКРТИ направлена на обеспечение приоритета для движения общественного транспорта путём организации выделенных полос, реконструкции троллейбусной инфраструктуры и создания сети линий лёгкого рельсового транспорта, которая должна связать отдалённые микрорайоны и территории перспективной застройки с центром города», — пояснил Авакян.

Принятие ПКРТИ позволило продолжить работу по увеличению количества и протяженности выделенных полос для общественного транспорта: с 34 км в 2020 году до 39 км в 2024 году. Полосы снабжены камерами для фиксации нарушений.

Благодаря выделенным полосам, а также начавшейся в 2025 году работе по созданию грузового каркаса Ростова, уже удалось увеличить среднюю скорость общественного транспорта на 10%.

Принятие ПКРТИ дало возможность городу в 2023 году заключить концессионное соглашение «О модернизации и создании инфраструктуры трамвая в городе Ростове-на-Дону».

Совместный проект Администрации города, Правительства Ростовской области и ООО «Синара — Городские Транспортные Решения Ростов-на-Дону» с объемом инвестиций более 61 млрд руб. должен к 2029 году дать Ростову принципиально обновленную трамвайную сеть. Предполагается реконструировать 119 км трамвайных путей, построить два депо, построить и модернизировать 21 тяговую подстанцию, закупить 76 трехсекционных трамваев и модернизировать 30 односекционных трамваев.

«За счет этого пассажиропоток на трамвайных линиях должен увеличиться с 3-4 млн человек в год до 60-ти млн», — отметили в городской Думе.

Для реализации проекта были внесены соответствующие изменения в Генплан города и Правила землепользования и застройки. При этом депутаты профильной комиссии активно участвуют в реализации концессионного соглашения, контролируя и обращая внимание Администрации города на необходимость проработки последующих этапов.

Та же Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры позволила дать старт еще одному проекты на основе концессии. Создание «умных» остановок на территории города. К 2029 году планируется установить 450 таких объектов, которые будут оснащены динамиками и табло, камерами видеонаблюдения и тревожными кнопками. 50 первых остановок установят уже до 1 ноября 2025 года. Далее будут устанавливать по 100 остановок в год.

На модернизацию транспортной отрасли за пять лет в Ростове направили 6,4 млрд руб. По сравнению с прошлой пятилеткой 2015-2020 года — динамика небольшая, разница порядка 200 млн руб. Но депутаты объясняют это тем, что перед проведением Чемпионата мира по футболу-2018 в городе была проведена колоссальная и затратная работа по обновлению транспортной сферы.

Город продолжал закупать новые автобусы, электробус и автобусы на газомоторном топливе, а доля безналичной оплаты проезда выросла с 80% в 2020 году до 98,9% по итогам 2024 года.

«Теперь и обычные пассажиры, и льготники имеют возможность безналично оплачивать проезд с помощью специальных транспортных или обычных банковских карт. Электронный учет — сейчас самый правильный, честный и прозрачный», — подчеркнул Авакян.

Депутаты констатировали, что на сегодня муниципальные транспортные компании вышли на безубыточный режим работы. Но для Ростова все еще актуальной остается проблема нехватки водителей — в муниципальных и в частных транспортных компаниях. Этот вопрос придется решать и депутатам Ростовской-на-Дону городской Думы нового созыва.