Всего для исследования было отобрано 1 тыс. 357 компаний, занимающихся разработкой и производством уникальных технологических продуктов и технологий. При этом для рейтинга отбирались только те компании, которым деятельность по производству и продаже собственных технологий приносит большую часть выручки.
Девятую строчку рейтинга занимает ОАО «Роствертол», входящее в холдинг «Вертолеты России». Выручка компании за 2014 г. составила 36 млрд 938 млн руб., средняя рентабельность по чистой прибыли – 10,7%. «Роствертол» производит гражданские (Ми-26) и военные вертолеты (Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник»).
В этом году «Роствертол» начал серийное производство новой версии самого большого в мире тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2. Она оснащена современной авионикой, разработанной в КБ Московского вертолетного завода имени Михаила Миля совместно с «Роствертолом». Основное отличие от предыдущей версии — возможность полноценной эксплуатации транспортника в ночное время сокращенным количеством экипажа (с 5 до до 2-3 человек). Прежняя версия выходила в различных модификациях (МЧС, пожарный, санитарный, десантный, транспортный и пр.) и пользовалась большим спросом в Латинской Америке, Азии и Африке. В начале лета «Вертолеты России» заявили, что уже заключены первые контракты на поставку Ми-26Т2.
Всего на три позиции от «Роствертола» отстает НЭВЗ – Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в «Трансмашхолдинг». По данным РБК, выручка НЭВЗ за 2013г. составила 29 млрд 748 млн руб., средняя рентабельность — 11,2%. Сегодня предприятие выпускает самые мощные в мире грузовые электровозы переменного тока 4ЭС5К «Ермак» (его мощность составляет 13,120 тыс. кВт, что позволяет водить поезда массой до 7,1 тыс. тонн в условиях сложного природного рельефа). При этом в конструкции локомотива используется переменное рекуперативное торможение, которое позволяет снизить удельный расход электроэнергии на тягу поездов на 15-17%.
Другими известными продуктами НЭВЗа являются пассажирские электровозы ЭП1М, ЭП1П, грузовые 2ЭС5 («Скиф»), 2ЭС4К («Дончак»). Кроме того, в этом году предприятие объявило о намерении создать технологический центр производства двигателей и генераторов для тепловозов, ориентированный на внутренний рынок. Ранее эти комплектующие по кооперации производились на Харьковском заводе тяжелого машиностроения имени Малышева. Потребителями новой продукции НЭВЗа выступят входящие в «Трансмашхолдинг» Коломенский и Брянский машиностроительный заводы, а также «Лугансктепловоз», в последние годы работающий в тесной взаимосвязи с НЭВЗом. Как ранее сообщал генеральный директор НЭВЗ Игорь Щедров, завершить пуско-наладочные работы для нового производства планируется до конца года. Этот проект осуществляется в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга РФ.