Проект «Индиго»: ростовская компания готова открыть морской путь в Крым

Фото: Предоставлено компанией

ГК «Альфа» (многопрофильный холдинг, включающий в себя ООО «ПО Альфа», ООО «Альфа СК», ООО «Альфа-Центр» и др. компании) планирует запустить круизный туристический маршрут по черноморским городам России и организовать водное сообщение с Крымом. Как рассказал председатель совета директоров ГК «Альфа» Александр Гормашов, сейчас компания ведет реконструкцию морского теплохода «Индиго», который будет ходить по маршруту. 

По словам собеседника агентства, «Индиго» – это морской пассажирский 6-ти палубный лайнер, рассчитанный на 270 пассажиров и 70 членов экипажа. Сейчас судно находится на реконструкции на верфи в Севастополе. «Все крупные общестроительные работы уже закончены, занимаемся отделкой. В частности, ведем переговоры с поставщиками отделочных судовых панелей, мебели и так далее. Планируем в 2016г. завершить все работы, чтобы к началу 2017г. начать обучение экипажа, а в мае уже начать круизные рейсы», – пояснил Гормашов. По его словам, реконструкция могла быть завершена раньше, однако из-за недоступности кредитных ресурсов сейчас все работы ведутся за счет собственных средств компании, что несколько увеличивает сроки их окончания.

Реконструкция судна началась два года назад. «Донором» для будущего круизного лайнера стал грузопассажирский теплоход «Принцесса Елена» (построено в 1991г.), выкупленный у зарубежной компании. «В 2014г. мы были готовы поставить это судно, тогда имевшее класс 3 звезды и вмещавшее около 160 пассажиров, на линию из Ростова в Крым. Обращались за поддержкой к властям, но не встретили понимания. Тогда было решено вернуться к первоначальной задумке – провести реконструкцию, довести классность судна до 5 звезд, чтобы получился российский теплоход, соответствующий всем требованиям современного круизного судна», – рассказал глава ГК «Альфа».

Проект реконструкции теплохода был выполнен Ростовски проектно-конструкторским бюро «Стапель». Предусмотрена полная перепланировка всех пассажирских палуб судна, увеличение и изменение надстройки, изменено количество и конфигурация пассажирских кают. «Переоборудование позволило как увеличить площадь и комфортность кают, так и сформировать новые места досуга пассажиров», – отмечают в РПКБ «Стапель».

Проектная документация, по словам Александра Гормашова, обошлась в 2 млн руб. Общая же стоимость проекта «Индиго» оценивается в 10 млн долларов, при этом более половины средств уже вложены в реконструкцию. «Это уникальный теплоход. В носовой части он имеет обычное днище, характерное для морских судов, а в кормовой части — «катамаранное», что обеспечивает повышенную устойчивость и минимальную для морских судов осадку — 3,6 м (стандартная — 4 м). Это позволяет судну свободно ходить как в Черном, так и в Азовском море», – отметил инвестор проекта.

Окупить вложения он рассчитывает примерно за 6 лет. «Мы планируем в летний период делать около 10 круизов по маршруту Сочи-Ялта-Севастополь (стоимость такого круиза на одного человека по предварительным расчетам составит около 35 тыс. руб.). Кроме того, планируем поставить этот теплоход на линию Ростов-Ялта – он будет отходить из Азова и находиться в пути 30 часов – билет будет стоить 10 тыс. руб., включая питание и развлечения, которые там будут начинаться с первой минуты нахождения на борту», – сказал Александр Гормашов.

По мнению директора сети туристических агентств «Розовый слон» Алексана Мкртчяна, проект, подобный «Индиго», будет успешен, особенно до окончания строительства моста через Керченский пролив. «Когда будет налажено регулярное железнодорожное и автомобильное сообщение с полуостровом, необходимость в водном маршруте от Ростова до Ялты пропадет. Что касается круизов Сочи-Ялта-Севастополь, то они будут интересны туристам, которые приезжают на Юг на 20-30 дней, но это, конечно, не жители Ростовской области и Краснодарского края», – заметил Алексан Мкртчян.

По его словам, еще более успешным мог бы стать запуск по маршруту Ростов-Ялта паромного круизного судна, подобного тем, что ходят из Санкт-Петербурга в Хельсинки и Стокгольм. При этом главным преимуществом такого судна-парома стала бы возможность для туристов путешествовать на личном автомобиле. «Семья из четырех человек могла бы приехать в Ростов, здесь сесть на паром, во время путешествия по морю получить полноценный круизный отдых, а в Ялте снова пересесть на свою машину. Это как раз то, на что сейчас есть реальный спрос, но, к сожалению, нет предложений. И тот, кто первым поставит на линию такое судно сейчас, пока нет моста через пролив, безусловно выиграет и заработает», – уверен эксперт туристического рынка.

Перспективы организации водного сообщения с Крымом не раз обсуждались на уровне как ростовского регионального, так и на уровне федерального правительств. В частности, в начале года Минпромторг РФ обнародовал проект строительства круизных лайнеров типа PV300VD, которые должны будут связать порт Ростов-на-Дону и порт Москва с Волго-Донским судоходным каналом и выходом до портов республики Крым. Стоимость одного такого судна оценивается в 2,5 млрд руб., при этом его окупаемость составит около 20 лет.