Строительство Багаевского гидроузла потеснило другие проекты в ФЦП
Проект стоимостью 22 млрд руб. включен в федеральную программу вместо строительства второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла
Проект строительства Багаевского гидроузла на реке Дон внесен в ФЦП «Развитие транспортной системы (2010-2020 годы)». Соответствующие изменения в программу внесены постановлением правительства РФ (документ опубликован на сайте правовой информации).
Как следует из документа, Багаевский гидроузел внесли в федеральную программу, убрав из нее проект второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла в Ленинградской области. Согласно внесенным в ФЦП изменениям, общий объем финансирования проекта Багаевского гидроузла из средств федерального бюджета составит 22 млрд руб. На проектирование отводятся 2016-2017гг., на строительство – 2018-20гг.
«Это очень сжатые сроки, но они реальны, так как место для строительства (р-н хутора Арпачин Багаевского района Ростовской области, – прим. ред.) выбрано удачно. Здесь река делится на два рукава и вести работы можно без прекращения судоходства», – комментировал ранее руководитель администрации Азово-Донского бассейна внутренних водных путей Сергей Гайдаев.
Росморречфлот зарезервировал под строительство низконапорного гидроузла 81 участок в Семикаракорском, Багаевском, Октябрьском и Усть-Донецком районах Ростовской области. Общая площадь зарезервированных земель составляет 5 тыс 917 га.
Напомним, в рамках проекта запланировано строительство гидроузла в составе судоходного шлюза, рыбопропускных сооружений, плотины, инженерных сооружений от затопления и подтопления территорий.
Результатом строительства гидроузла должно стать обеспечение гарантированной глубины судового хода в 4 м для прохода крупнотоннажного флота с полной загрузкой на реке Дон. По данным правительства Ростовской области, именно на крупнотоннажный флот приходится 85% всех перевозок по Дону.
Как заявлял замруководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Виктор Вовк, реализация данного проекта является единственным вариантом решения проблемы с маловодностью Дона и Цимлянского водохранилища.
Кроме того, власти Ростовской области убеждены, что с вводом гидроузла будет решен целый ряд проблем – в частности, обеспечение жителей области питьевой водой и бесперебойная работа гидросооружений Новочеркасской ГРЭС. В 2015г. электростанция несколько раз была вынуждена делать аварийные остановки.
По информации ИА «Порт-Ньюс», проект Нижне-Свирского гидроузла, который оказался исключен из ФЦП, предполагал финансирование в 13 млрд руб.
Строительства Багаевского гидроузла, которое обойдется на 9 млрд руб. дороже, потребовало пересмотреть расходы на ряд других запланированных федеральной программой мероприятий. В частности, изменения ФЦП коснулись программы строительства обслуживающего флота – вместо 159 судов, предусмотренных ранее, программа сокращается до 118 судов, общий объем финансирования подпрограммы сокращается с 18 млрд руб. до 15 млрд руб.
Кроме того, 10,7 млрд руб. до 3,87 млрд руб. сокращается финансирование проекта развития международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай» на территории Российской Федерации на участке Санкт-Петербург - Казань – Оренбург – граница Республики Казахстан (общей протяженностью около 2,2 тыс км).
В 2015г. из-за маловодья грузопоток за период навигации на реке Дон составил 8,7 млн тонн, что почти в два раза меньше, чем в 2014г. (14 млн тонн).
По данным ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация», с начала навигации 2016г. общий грузооборот в границах Азово-Донского бассейна ВВП составил 4 млн 680 тыс. тонн грузов, что на 3,3% ниже уровня аналогичного периода 2015г.
